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上傳日期：2018年12月10日 作者：上海騰凱融資租賃有限公司（官網） 來源：admin

二手車市場交易規模的持續增長，被視為未來車市和汽車金融的一大增長點。不過目前看，二手車市和二手車金融尚發力不夠，二手車電商雖如火如荼，但沒有四川上海騰凱融資租賃 一家平臺已真正“上岸”，二手車商的日子也并不好過，二手車行業近年來未有根本性變化。

由于發展的相對緩慢，二手車市場亟待找到一個新的突破口。汽車融資租賃的興起，讓行業期待通過新車直租產品的成四川上海騰凱融資租賃 長過程、殘值處置也更快地縮短二手車和二手車金融緩慢的發展期。很多業內人士也指出，未來融資租賃將成為二手車金融的一大新模式。

不過短期來看，融資租賃是否利好和促進二手車的發展，從一些從業人員的反饋來看，新車直租也可能“搶走”原本二手車的部分客戶。

直租被視為二手車發展突破口

內汽車直租的廣闊前景和備受追捧已無需贅述。在很多發達國家，汽車融資租賃業務已經非常成熟，是消費者購車的一種常規方式。《2017美國汽車融資租賃市場分析報告》顯示，融資租賃已占領新車市場30%的份額。在過去五年中，美國融資租賃業務量增長了約91％，是拉動美國新車銷售的主要因素。同時中國汽車流通協會副秘書長羅磊曾指出，美國二手車市場的車源至少一半來源于汽車融資租賃業務。

這讓二手車市場看到了新的突破口。畢竟我國二手車市場還處在上升初期，二手車交易量雖保持較快增速，但相較發達國家二手車交易量已占到新車交易的2~3倍，國內四川上海騰凱融資租賃 二手車市場尚有很大的提升空間。行業缺乏統一規則，圍繞車源真實性、車輛信息完備性、收費規范性、評估檢測標準不完善等問題未得到很好解決，影響二手車金融的滲透率也較低。

汽車直租不同于車分期，并非簡單地滿足客戶購車貸款需求，其鏈條更長、重在資產管理和運營，包括車輛的殘值處理能力。此種消費模式涉及選車、用車、換車、購車等多個環節，降低了購車門檻、增加了客戶粘性，也讓新車與二手車間的聯系更加緊密。對于二手車業而言，汽車融資租賃有利于解決棘手的車源問題，可以將主機廠或經銷商的汽車周轉周期從5-7年縮減至2-3年，提升汽車流通頻率的同時，保證了更多優質車源進入二手車流通環節。

所以近兩年二手車電商還有一些車商紛紛把目光投向了汽車直租。頻刷存在感的二手車電商雖融了一輪又一輪資，但二手車銷量并不理想，仍處在“燒錢”階段。為尋求盈利方向，二手車電商平四川上海騰凱融資租賃 臺都先后通過融資租賃方式切入新車市場，擴展業務邊界、構建汽車服務生態閉環。為多賺錢，很多二手車商在店里賣車的同時，也代理著各種新車融資租賃產品。今年的二手車大會上，中國汽車流通協會會長沈進軍也表示，大量二手車商進入新車領域，新車經銷商也開始介入二手車領域，“新車和二手車相互融合”。

而可以講，新車與二手車融合的一大媒介，即汽車融資租賃模的興起和布局。長遠看，汽車直租發展確實會促進二手車業務，二手車市場的逐漸成熟也利好汽車直租模式的成長。

二手車和新車租賃用戶的疊加和擠壓
然而，相互促進融合也會相互擠壓。如低端新車市場不僅受到中高端車價格下探的影響，也受到二手車市的沖擊。易鑫集團CEO張序安就曾指出，隨著更多質量好的二手車流入市場，二手車市場快速增長，會逐步把新車往外擠壓。車企已經在逐漸提升自身的產品定位，從原來主攻一萬美元以下，往十萬元甚至20萬的節點攀爬。新車在一萬美元以下的市場路會艱難很多。

同樣，二手車用戶和新車租賃用戶有疊加的效應，如二手車的賣家可能轉化成新車的買家；但二手車的潛在客戶也可能被新車融資租賃所“分流”或“消耗”。有業內人士分析，原本想要花費7、8萬買輛二手車的消費者，可能會轉而選擇首付2、3萬元租購新車。“買二手車目標群體的提前消耗，是今年二手車業不好的一個很大原因”。吊詭的是，二手車商正是由于賣車的利潤越來越低，從而進入新車直租領域。

另外，基于車輛殘值處理等問題考慮，目前市面上的汽車直租產品主要是以租代購的形式（不給客戶留購選擇權），偏向銷售而非運營。如此二手車車源問題仍然待解，加上車輛殘值、信息渠道不透明等，汽車融資租賃和二手車市場之間并沒有形成一個暢通的渠道。

在另一位汽車金融資深人士看來，新車融資租賃和二手車間的擠壓影響則并不大。因為二手車目標用戶和新車租賃用戶是不同的群體，一般想要買二手車四川上海騰凱融資租賃 的消費者不會選擇買新車，同樣青睞新車的用戶也不會很快“移情”二手車。

而不管“搶”客戶問題是否存在，短期來看，汽車融資租賃對二手車市場的正面促進作用尚未凸顯。

客觀看待車商的日子
當然，面對所謂的消耗和擠壓，我們不能過于短視，更多應該看到汽車直租在國內的發展趨勢，對標國外成熟市場，其和二手車業務的相互促進。

一方面，新車和二手車市場間，汽車融資租賃和二手車銷售間，雖伴著一定的“擠壓”、“分流”，但市場整體在融合共通中是向上走的。

另一方面，需客觀看待二手車商的日子不好過，進入“寒冬”一定程度上是相較以往和一些人而言的，二手車市場交易量仍保持著快速的增長。

對于很多車商而言，互聯網技術的滲透和規模化應用在提升行業效率和體驗的同時，使得車價越來越透明、毛利率持續下降，盈利空間被壓縮。越來越多的人和企業加入，激烈競爭下，“賦能”口號喊得再亮，眾多分羹者的蛋糕也有限。洗牌期到來，一些未緊跟趨勢的人勢必會被擠出來。何況，二手車行業一度散亂差，過去種種的暴利本來就不合理，其損害的是消費者的權益。

很多時候，對于市場和模式，我們應摒棄短視思維，無需過多看衰。騰凱租賃www.ima-cma.com.cn